9. November 2022 Ein Vorstoss verlangt den raschen Bau des Doppelspurtunnels zwischen Hergiswil Dorf und Hergiswil Matt. Der Regierungsrat unterstützt das Anliegen, macht aber auf die vielen Abhängigkeiten auf eidgenössischer Ebene aufmerksam. Eine Berücksichtigung des Projektes im nächsten Bahn-Ausbauschritt ist unwahrscheinlich. Für den darauffolgenden Ausbauschritt ist der Regierungsrat zuversichtlicher. In einer Interpellation stellt Landrat Remo Zberg, Hergiswil, Fragen im Zusammenhang mit einem Doppelspurtunnel der Zentralbahn zwischen Hergiswil Matt und Hergiswil Bahnhof. Dieser

3. Oktober 2022 Der Regierungsrat nimmt Stellung zum Stand der Ausbauprogramme des Bundes für die Bahninfrastruktur in der Schweiz. Erneut macht er auf die Dringlichkeit des Doppelspurtunnels in Hergiswil aufmerksam. Dieser ist für weitere Angebotsverbesserungen auf dem Zentralbahn-Netz zwingend. Um das Angebot des Zugverkehrs in der Schweiz auszubauen, wird laufend in die Bahninfrastruktur investiert. Der Ausbau wird mittels verschiedener Programme auf nationaler Ebene koordiniert und mitfinanziert. Der Bund hat kürzlich über den gegenwärtigen Stand der Arbeiten informiert. Aufgrund von Bauarbeiten im dicht befahrenen Netz verzögert sich der aktuell laufende Ausbauschritt 2035 schweizweit

Der Regierungsrat äussert sich zu den vorgesehenen Änderungen des Bundes im Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene, im Grundsatz positiv. Er betont jedoch die Dringlichkeit des Doppelspurausbaus auf der Strecke zwischen Hergiswil Matt und Bahnhof Hergiswil. Der Bund startete Ende September 2020 bei den Kantonen die Vernehmlassung zu den Anpassungen und Ergänzungen des Sachplans Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene. Auch die Bevölkerung kann sich dazu noch bis zum 23. Dezember 2020 direkt beim Bund äussern. Der Sachplan Verkehr gibt die langfristige Entwicklung des Gesamtverkehrssystems in der Schweiz vor und besteht aus den verschiedenen Infrastrukturteilen wie Schiene, Strasse, Luftfahrt und Schifffahrt, die dessen Umsetzung gewährleisten. Bessere Abstimmung von Umwelt, Raumplanung und Verkehr Der aktualisierte Teil Infrastruktur Schiene misst dem Aspekt Umwelt sowie der raumplanerischen Abstimmung mit dem Verke

Im Februar 2017 unterbreitete die zb Zentralbahn AG (zb) die Planunterlagen zur 1. Etappe des Doppelspurausbaus Hergiswil Schlüssel bis Matt dem Bundesamt für Verkehr (BAV). Das Plangenehmigungsgesuch beinhaltete den Doppelspurausbau der zb vom Haltiwaldtunnel (Gasthof Schlüssel) bis nach der Haltestelle Hergiswil Matt. Ein neues Bahntrasse mit zugehörigen Stützkonstruktionen und Lärmschutzwänden wurden gebaut. Die bestehende Gleisanlage wurde komplett abgebrochen. Weiter folgte der Neubau der Haltestelle Hergiswil Matt und die Personenunterführung in optimierter Lage. Infolge der neuen Trassierung drückt nun die Feldbachbrücke näher in Richtung Hang, weshalb der Feldbach zwischen Kernenweg und Seestrasse angepasst wurde. Während der im Frühjahr 2017 folgenden Auflage gingen gegen das ordentliche Plangenehmigungsverfahren 17 Einsprachen beim BAV ein. Die Einwendungspunkte wurden in mehrere Projektänderungen aufgenommen oder anderweitig erledigt. Im Juni 2018 erliess da

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Im Rahmen einer öffentlichen Informationsveranstaltung in Hergiswil informieren die Gemeinde Hergiswil und die zb am 12. September 2016 ab 19.00 Uhr in der Aula Grossmatt über den geplanten Doppelspurausbau zwischen Hergiswil Schlüssel-Matt. Flyer

Medienmitteilung Stellungnahme VCS Berichterstattung Neue Nidwaldner Zeitung Artikel 20Minuten

Seit Mitte 2014 laufen unter der Federführung des Bundes die Planungsarbeiten für das Bahnangebot mit Zeithorizont 2030. Die Ergebnisse dieser Abklärungen sind noch nicht bekannt. Damit ist die Ausführung des Doppelspurausbaus der Zentralbahn in Hergiswil weiter offen. In einem Gespräch hat das Bundesamt für Verkehr festgehalten, dass der baldige Bau des Doppelspurabschnitts Hergiswil Schlüssel bis Matt möglich und sinnvoll ist, da die Finanzierung über den Infrastrukturfonds des Bundes momentan noch gewährleistet ist. Damit kann die S-Bahn-Haltestelle Matt wieder in Betrieb genommen werden. Mit dem Bau des Abschnitts bleibt ein Tunnel kurz zwischen Hergiswil Matt bis Bahnhof Dorf weiter möglich. Regierungsratsbeschluss zu Finanzierung und Planungsarbeiten für Abschnitt Hergiswil Schlüssel - Matt

Mit Annahme von FABI im Februar 2014 durch das Stimmvolk werden künftig alle Bahninfrastrukturen durch den Bund finanziert. Prozessführer für Planung und Umsetzung  der entsprechenden Projekte ist das Bundesamt für Verkehr BAV. Das Instrument der Planung ist das strategische Entwicklungsprogramm (STEP). Im Frühling 2014 wurde der Prozess für den Ausbauschritt 2030 gestartet. Im November hat die Planungsregion Zentralschweiz ihren Planungsbericht dazu dem BAV abgeliefert. Darin enthalten ist auch das Angebotskonzept für die zb im Jahre 2030. In einem nächsten Schritt wird das BAV aus diesem Konzept die notwendigen Infrastrukturen ableiten. Es ist davon auszugehen, dass der Doppelspurausbau der zb in Hergiswil darunter sein wird. Planungsbericht Zentralschweiz STEP

Im September 2014 beantwortete der Nidwaldner Regierungsrat die Petitionen „Mehr Halte im Bahnhof Matt“ der Grünen sowie „Hergiswil sieht in die Zukunft – mit einem Tunnel lang!“ des Vereins Lärm weg Hergiswil, der im gleichen Monat seine GV abhielt. Antwort Petition IG Lärm weg Antwort Petition GP Artikel NNZ über GV IG Lärm weg    

Die öffentliche Informationsveranstaltung vom 2. Juli in Hergiswil löste viele Reaktionen aus. Hier eine Auswahl verschiedener Medienberichte und die Stellungnahme des VCS. Neue Nidwaldner Zeitung Medieninformation VCS Schweizer Eisenbahn-Revue NZZ 20Minuten

Im Rahmen einer öffentlichen Informationsveranstaltung in Hergiswil informierten die Baudirektion Nidwalden, die Gemeinde Hergiswil und die zb über die ausgewählte Bestvariante und den breit angelegten Evaluationsprozess. 140625_MM_Ankündigung_Infoveranstaltung.PDF 140623_Inserat_def 140702_Baudirektor_Referat_Infoveranstaltung.pdf 140702_GemeindeHergiswil_Referat_Infoveranstaltung.pdf

Landrätin Marianne Blättler erkundigt sich in einem einfachen Auskunftsbegehren nach dem Bericht zum „Tunnel lang“ und dem Zeitplan. Auskunft des Regierungsrates. 140114_Auskunftsbegehren_MBlättler.pdf 140211_RRB_Auskunftsbegehren_MBlättler.docx

In seiner Klausur lässt sich der Regierungsrat von der Baudirektion über die Variantenevaluation informieren und die beigezogene Firma „Ernst Basler + Partner AG“ legt ihren umfassenden Schlussbericht vor. Der Regierungsrat nimmt Kenntnis von der Bestvariante „Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt“ und startet die Vernehmlassung bei den Partnern. 131112_RR-Klausur_VariantenEvaluation.pptx 131112_RR-Klausur_Folien.pptx 131206_Schlussbericht_BewertungDoppelspurausbau.pdf

Variantenprüfung der SBB zum Thema, wie sich die Angebotskonzepte bei den verschiedenen Varianten verbessern lassen. 130920_Fahrplan15_Variantenprüfung.pdf

Der Regierungsrat legt das Vorgehen für die Evaluierung aller Planungsvarianten für einen Doppelspurausbau in Hergiswil fest und spricht einen Nachtragskredit für die Varianten-Evaluation. Die Politstrategische Führung Agglomerationsprogramm wird über die Evaluation informiert. Der Regierungsrat informiert über die veränderte Erschliessung der Haltestelle Matt im Fahrplan 2014 als Folge der fehlenden Doppelspur.  130312_RRB_Vorgehensvorschlag.docx  130327_MM_Fahrplan2014_Matt.pdf  130621_InfoPSF.pptx

Interpellation von Landrat Maurus Adam zum Fahrplan 2014 der zb betreffend der Mitwirkung der Gemeinden und den wirtschaftlichen Auswirkungen eines Taktfahrplanes und Antwort des Regierungsrates. 120906_InterpellationLRAdam.pdf 120313_RRB_InterpellationAdam.docx

Bis Mitte 2013 soll unter der Leitung des Kantons das Vorprojekt für einen Doppelspurtunnel der Zentralbahn in Hergiswil erarbeitet werden. Dazu braucht es ergänzende Baugrundinformationen. Im Projektperimeter sind sechs Kernbohrungen geplant. Die Baudirektion informiert das BAV über den Projektstatus. 121205_Bohrstandorte_TunnelHergiswil.pdf 121205_BAV_Besprechung.pdf 130111_MM_Kernbohrungen.pdf 130112_NNZ_ArtikelBohrungen.pdf

Der Regierungsrat lässt sich in einer Klausur über die getroffenen Zusatzabklärungen und die Entscheide des Steuerungsgremiums. Er beauftragt das Steuerungsgremium mögliche Kostenteiler für „Tunnel lang“ und „Auflageprojekt und Tunnel kurz“ auszuarbeiten. 121106_RRB_AnpassungKostenteiler.docx 121112_Info_RRKlausur.pptx 121112_RRB_VorprojektVariantenentscheid.docx

Landrat Walter Mösch stellt in einem einfachen Auskunftsbegehren Fragen zur Erhaltung der Haltestelle Matt, die Regierung antwortet. 121003_Auskunftsbegehren Haltestelle Matt.pdf 121023_RRB_Antwort_Auskunftsbegehren Haltestelle Matt.docx

Nach Zusatzabklärungen zur Geologie, den Bachquerungen und der betrieblichen Machbarkeit während der Bauphase, hat das Steuerungsgremium von den zwei verbliebenen Varianten für einen „Tunnel lang“ die Bestvariante ausgewählt. Für diese Variante wird ein Vorprojekt ausgearbeitet. Unter der Leitung des Kantons wird parallel ein Vorprojekt „Auflageprojekt und Tunnel kurz“ erarbeitet. 120926_MM_VarianteTunnelLang.pdf 120926_Präsentation_Medienkonferenz.pptx 120926_Plan_TunnelLang.jpg

Die SBB und die zb legen ein Diskussionspapier „Betriebliche Szenarien Machbarkeit Tunnel lang“ vor. 120905_Diskussionspapier_Machbarkeit TunnelLang.pdf

Der Nidwaldner Regierungsrat lässt sich über den Stand „Vorprojekte Tunnel lang in Hergiswil“ informieren und entscheidet, dass zwei Varianten genauer geprüft und weiterverfolgt werden. 120612_InfoRR_Vorprojekt.pptx 120621_MM_ZweiVarianten.pdf

Das BAV informiert über seinen Entscheid zum Fahrplan 2014 und den Konsequenzen für die Haltestelle Matt. Der Gemeinderat Hergiswil und der Regierungsrat Nidwalden nehmen Stellung dazu und Landrat Walter Mösch stellt ein Auskunftsbegehren zur Fahrplangestaltung der zb bezüglich der Haltestelle Hergiswil Matt. Für das „Verkehrsregime Renggstrasse“ liegt ein Gutachten vor. 120404_BAV_Brief_EntscheidFahrplan2014.pdf 120406_Auskunftsbegehren_FahrplanHaltestelleMatt.pdf 120417_GRHergiswil_StellungnahmeFahrplan.pdf

Anlässlich einer öffentlichen Informationsveranstaltung der „IG Lärm weg“ wird über den aktuellen Stand des Projektes informiert. 120314_Zwischenbericht Vorprojekt Tunnel Lang.doc 120403_Information_IGLaermWeg.pdf 120403_Variantenfächer.pptx

Der Variantenfächer für einen „Tunnel lang“ wurde eingeschränkt: Das Steuerungsgremium hat vier Möglichkeiten zur Weiterverfolgung ausgewählt. Keinen Auftrag erteilte das Gremium zur Ausarbeitung einer Studie „Doppelspur à Niveau“. 111221_MM_VierVarianten.pdf 111222_Medienberichte_VierVarianten.pdf

Schlussbericht „Angebotskonzept Fahrplan 2014“ und Start zu einem mehrstufigen Auswahlverfahren zur Evaluation der Bestvariante. Organigramm der Organisation für ein Vorprojekt „Tunnel lang“. 111025_Organigramm_Tunnel_lang.pdf 111103_SchlussberichtFahrplan2014.pdf 111109_MM_Auswahlverfahren.pdf 111109_Schema_Auswahlverfahren.pdf 111111_ArtikelONZ_Auswahlverfahren.

Bericht SMA und Partner AG: „Machbarkeit zb-Fahrplan 2014 bis 2030 ohne Doppelspurausbau Hergiswil Matt“ und Stellungnahme der zb. Antrag des Regierungsrats an die politstrategische Führung des Agglomerationsprogramms betreffend „Machbarkeitsstudie zb-Fahrplan 2014“ sowie Medienmitteilung der politstrategischen Führung. 110530_SchlussberichtFahrplan2014.pdf 110602_ZB_StellungnahmeBericht.pdf 110607_RRB_PSFuehrungAggloprogramm.pdf 110621_MM_PFAggloprogramm_Fahrplan.pdf

Landratsbeschluss über einen Objektkredit für ein Vorprojekt Doppelspur-Eisenbahntunnel der Zentralbahn im Abschnitt Hergiswil Schlüssel-Bahnhof Hergiswil. Berichte. Anträge von verschiedenen Landrats-Kommissionen sowie Regierungsratsbeschluss für einen Nachtragskredit für die Unterstützung der öffentlichen Ausschreibung. 110124_BuA_BUL.pdf 110124_BuA_BKV.pdf 110124_BuA_Fiko.pdf 110209_LRB_Objektkredit Vorprojekt Tunnel.pdf

Regierungsratsbeschluss zu Nachtragskredit für Studie zum Fahrplan 2014 und weiterer Angebotsausbauten ohne Doppelspurausbau in Hergiswil. 110118_RRB_NachtragskreditFahrplan14.pdf

Interpellation des Kantons Obwalden betreffend Auswirkungen der Projektänderung beim geplanten Doppelspurausbau der ZB in Hergiswil und Antwort des Regierungsrates. 101202_InterpellationOW.pdf 110111_RR_OW_AntwortInterpellation.pdf

Antrag des Regierungsrates an den Landrat zur Verzicht auf den offenen Doppelspurausbau und die Erarbeitung eines Vorprojektes für einen Doppelspurtunnel Hergiswil Schlüssel-Bahnhof. Der Gemeinderat Hergiswil begrüsst den Verzicht auf die Realisierung des bisher geplanten Teilprojektes auf seinem Gemeindegebiet und den Planungsauftrag zu einem Vorprojekt „Tunnel lang“. Die Regierung präsentiert einen Vorgehensplan für die Vorprojekte nach der Sistierung des Auflageprojektes. 101116_GRHergiswil_Protokoll.pdf 101123_RR_AntragLR.pdf 101125_RR_MedienmitteilungTunnelLang.pdf

Im Herbst 2009 forderten Landräte mittels eines dringlichen Postulats die Prüfung einer Tunnelvariante mittels Public Private Partnership. Der Regierungsrat lässt eine Studiezu den Möglichkeiten und Rahmenbedingungen für eine Public-Private-Partnership-Lösung ausarbeiten und schliesst eine solche Lösung für „Tunnel lang“ nicht aus. 091013_PostulatWaser.pdf 100316_VorstudiePPP.pdf 100420_RR_Antwort_PostulatWaser.pdf 101110_VorstudiePPP_Schlussber

Stellungnahme zb zum Bericht der Begleitgruppe 101027_ZB_Stellungnahme Bericht Begleitgruppe.pdf

Brief des UVEK an den Kanton mit Kommentar zu Projektänderung und möglichen Konsequenzen für Haltestelle Bahnhof Matt 101025_BriefUVEK.pdf

In einem Technischen Bericht wurden Optimierungsmöglichkeiten für die Bachquerungen im Zusammenhang mit dem Doppelspurausbau geprüft. 100809_TechBericht_Bachquerungen.pdf

Bericht der Begleitgruppe an den Regierungsrat zu den Ergebnissen der Zusatzabklärungen betreffend Doppelspurausbau der ZB in Hergiswil mit der Empfehlung, ein Vorprojekt für einen Tunnel lang auszuarbeiten. 100825_Begleitgruppe_Bericht.pdf

Im Auftrag der Zentralbahn wurden 4 verschiedene Linienführungen verglichen. Ebenso wurde geprüft, welche Auswirkungen eine fehlende Doppelspur in Hergiswil auf den Fahrplan 2014 hat. 100301_Bericht_Fahrplan2014.pdf 100610_Variantenvergleich.pdf

Für die oberirtische Projektvariante des Doppelspurausbaus in Hergiswil wurden zusätzliche Lärmschutzmassnahmen geprüft. Die neu eingesetzte Begleitgruppe für den Doppelspurausbau verlangt die Prüfung einer vierten konkreten Projektvariante. 100120_Bericht_Lärmschutzmassnahmen.pdf 100126_MM_Begleitgruppe.pdf

Die „IG Anwohner Doppelspur zb, Hergiswil“, Landräte und der Gemeinderat Hergiswil wenden sich an die Regierung und wünschen einen Planungsstopp für die vorliegende, oberirdische Projektvariante (gestreckte Linienführung). Der Regierungsrat wendet sich gegen eine Nulllösung, welche den Angebotsausbau und die Fahrplanstabilität gefährdet und führt in Hergiswil eine Infoveranstaltung durch.   090515_BriefGemeindeHergiswil.pdf  090509_MM_RR.pdf  090519_RRB_Stellungnahme_IGAnwohner.pdf

Die ZB orientiert in einem Flyer über das Gesamtprojekt 080801_FlyerGesamtprojekt.pdf

Das Projekt „Doppelspurausbau und Tieflegung der Zentralbahn in Luzern“ enthält verschiedene Teilprojekte. Für den Doppelspurausbau Hergiswil Schlüssel-Hergiswil Matt liegt eine Vorstudie vor. Eine Doppelspur ist Bedingung dafür, dass künftig mit 90 km/h gefahren und das Angebot ausgebaut werden kann. Der Regierungsrat und der Gemeinderat Hergiswil entscheiden sich für eine Variante, die den Bau eines Tunnels zu einem späteren Zeitpunkt erlaubt und orientieren in einer Infoveranstaltung darüber. Zudem wird eine geologisch-geotechnische Beurteilung in Auftrag gegeben. 070424_RRB_Doppelspur.doc 070725_GeologischerBericht.pdf

Schon in den 80er-Jahren war der Doppelspurausbau in Hergiswil ein Thema und die SBB prüfte mehrere Varianten, die mit dem Regierungs- und Gemeinderat sowie Vertretern des Bundes erörtert wurden.  871021_VariantenstudiumSBB.pdf 890828_RRB_DSHergiswil.pdf 900302_DS_Besprechung.pdf